2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Special Manual Total Motorcycles

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„Wir (Harley-Davidson) besitzen den nordamerikanischen Reisemarkt, wir sind der Markt.“- Harley Davidson
Das Pan America Motorcycle ist Harley-Davidsons Entdeckungsmaschine für Fahrer, die Reisen als einen Umweg betrachten – auf der Straße oder im Gelände.Dieser robuste, leistungsstarke und technologisch fortschrittliche SUV wurde von Grund auf so konzipiert, dass er dynamisch, souverän und unterhaltsam ist, egal welche Straße Sie nehmen.Das Pan America 1250 Special ist ein Premium-Abenteuer-Tourenrad mit einzigartigen Funktionen.Zu diesen Optionen gehören eine elektronisch einstellbare semiaktive Vorder- und Hinterradaufhängung sowie das branchenweit erste adaptive Fahrhöhensystem (ARH), ein Federungssystem, das zwischen beiden wechselt.
Der Pan America ist ein robuster, zweirädriger Allrounder, der für Erkundungen und Abenteuer konzipiert ist.Finden Sie im Jahr 2021 Ihre Freiheit in neuen Territorien.
Die Erkundung der Welt auf einem Motorrad regt die Sinne an, denn die Landschaft, die Sehenswürdigkeiten und die Geräusche schaffen ein zutiefst emotionales Abenteuer.Das brandneue Adventure-Bike Pan America 1250 von Harley-Davidson ist eine Geländemaschine für alle, die Grenzen überschreiten und sich nicht durch Straßenbeschränkungen einschränken lassen wollen.Abenteuerfahrer suchen in jeder Richtung und auf jedem Gelände nach neuen Erfahrungen, entdecken das Unbekannte, schlafen unter den Sternen und tauchen ganz in die Reise ein.Pan Am wurde für diese Entdecker gebaut, damit sie weitermachen können, bis sie dort ankommen, wo nur wenige hingegangen sind.
Jochen Seitz, Vorstandsvorsitzender und Präsident, sagte: „Ich bin an Bord der Pan Am viele Meilen zu wunderschönen und abgelegenen Orten auf der ganzen Welt gereist, um Innovationen und Möglichkeiten zu erleben, die die Kraft unserer Marke mehr Menschen auf der ganzen Welt zugänglich machen.“Leidenschaft für Abenteuer“ und CEO von Harley-Davidson.„Ich bin von Pan Am begeistert.Abenteuerreisen sind perfekt für Harley-Davidson.“
Der Abenteuergeist von Pan America 1250 ist der Geist unbegrenzter Möglichkeiten und unbegrenzter Freiheit der Seele.Von Autobahnen bis hin zu unbefestigten Wegen, von Hügelkuppen bis hin zu Flusstälern – die Abenteuerlust treibt Fahrer dazu, die nächste Kurve des Weges zu erkunden.Dieser hartnäckige Geist hat Harley-Davidson dazu veranlasst, ein Fahrrad zu entwickeln, das die Herzen mutiger Backcountry-Abenteurer erobern wird.Unter anderem Schauspieler Jason Momoa ergriff die Chance, den Film nach ersten Testfahrten in Pan America an der Seite von Harley-Davidson zu veröffentlichen.Als leidenschaftlicher Motorrad-Enthusiast war Momoa der perfekte Partner, um der Welt dabei zu helfen, Pan Am vorzustellen und die technologischen Fortschritte von Harley-Davidson zu präsentieren.
„Pan America ist das Mittel, das es mir ermöglicht, meine Leidenschaft für Harley-Davidson bis ans Ende der Welt zu tragen, und ich bin begeistert, ein Teil davon zu sein“, sagte Momoa.„Das ist das beste Adventure-Touring-Fahrrad, das ich je gefahren bin, und ich weiß, dass andere reisebesessene Abenteurer wie ich es lieben werden.“
Egal, ob Sie an einem Berghang campen oder einen ausgetrockneten Seegrund überqueren, die Pan America 1250 ist mit fortschrittlicher Technologie ausgestattet, die für Abenteuerlustige entwickelt wurde.Passen Sie sich mit einer Vielzahl elektronisch gesteuerter Fahrmodi, die die Leistung des Motorrads anpassen, um Vertrauen in verschiedene Fahrbedingungen zu schaffen, problemlos an unterschiedliche Gelände- und Fahrstile an.
Pan America-Motorräder revolutionieren Erschwinglichkeit und Leistung mit der Adaptive Ride Height-Technologie.Dieses branchenweit erste Motorradfederungssystem schaltet beim Anhalten automatisch zwischen der Fahrposition und der optimalen Fahrhöhe um.Die abgesenkte Federung im Stand erleichtert das Auf- und Absteigen ohne Einbußen bei Neigungswinkel oder Fahrhöhe.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_11′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);if(ez_ad_units type!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_12′,153,'0 ','1′])};__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0_1′);.box-4-multi-153{border:none!important;display:block!important;float :none!important;line-height:0;bottom-margin:10px!important;left-margin:auto!important;right-margin:auto!important;top-margin:10px!important;max-width:100%!Wichtig;min-height:250px;min-width:250px;padding:0;text-align:center!important}Pan America-Motorräder sind außerdem mit dem neuen Revolution Max 1250-Motor ausgestattet.Das Neueste in der legendären Antriebsreihe der Harley-Davidson Motor Company ist der flüssigkeitsgekühlte V-Twin-Motor mit 1250 cm³ Hubraum, wunderschön gestaltet und optisch das Herzstück des Motorrads.Der Revolution Max 1250 ist so konzipiert, dass er ein sanftes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und eine Drosselklappensteuerung im unteren Drehzahlbereich liefert, perfekt für Fahrten im Gelände.
Unser erstklassiges zweirädriges Mehrzweckfahrrad Pan America™ 1250 Special ist für Erkundungen und Abenteuer konzipiert.
PAN AMERICA 1250 BESONDERES EXKLUSIVES MERKMALE Wir nennen es aus gutem Grund etwas Besonderes.Das 1250 Special wurde entwickelt, um mit den besten ADV-Motorrädern in diesem Segment mithalten zu können, und ist mit erstklassigen Funktionen ausgestattet.
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Das nächste Kapitel des legendären V-Twin-Jahrhunderts ist für eine neue Generation ikonischer Motorräder angebrochen.Revolution® Max ist ein flüssigkeitsgekühltes Getriebe mit über 145 PS, viel Drehmoment und einem breiten Leistungsband, das auf maximale Fahrerkontrolle abgestimmt ist.
Der Dual-Purpose-Antriebsstrang des Revolution® Max 1250 ist eine Strukturkomponente des Motorradchassis, die einen herkömmlichen Rahmen überflüssig macht, das Gesamtgewicht erheblich reduziert und das Handling beibehält.Die Leistung ist spürbar, mit einem niedrigen Schwerpunkt und einem supersteifen Chassis.
Die zwei obenliegenden Nockenwellen von Vital Peak Performance (DOHC) tragen zur Steigerung der Spitzenleistung bei, während die unabhängige variable Ventilsteuerung (VVT) das Gesamtleistungsband erweitert und das Drehmomentmanagement verbessert.All dies bedeutet, dass Sie maximale Beschleunigung bei niedrigen Drehzahlen und Leistung bei hohen Drehzahlen haben, solange Sie drehen können.
Das revolutionäre adaptive Fahrwerk feiert sein Debüt bei der Pan America 1250 Special.Diese werkseitig installierte Option gibt Ihnen die Gewissheit, Ihre Sitzhöhe beim Parken zu senken und einen optimalen Federungsdurchhang bei hoher Geschwindigkeit beizubehalten, indem Sie die Vorspannung anpassen und gleichzeitig das Gewicht ständig messen.
190 mm (7,48 Zoll) semiaktive Vorder- und Hinterradaufhängung an Showa® BFF™-Stoßdämpfern (Balance Free Fork) vorn und BFRC™-Stoßdämpfern (Balance Free Rear Cushion-lite) hinten mit elektronischer Vorspannungsregelung und semiaktiver Dämpfung.Die Hinterradaufhängung nutzt ein Verbindungssystem, das Stoßdämpfer, Schwinge und Rahmen verbindet, um ein progressives Fahrgefühl zu vermitteln.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_1′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);Das Design- und Ingenieurteam von Different Designs HD entwickelte eine auf den Nutzen ausgerichtete Vision, die auf dem Geist des legendären amerikanischen Offroad-Motorrads basiert.Um eine einheitliche Fahrradlandschaft zu schaffen, ist Pan America ein robustes Modell mit Funktionen, die in einem einzigartigen Harley-Davidson-Paket implementiert sind.
Off-Road-Bus Inspiriert durch das Erbe der HD-Rucksacktouristen ist der Pan America™ so konzipiert, dass er Geschwindigkeit und Kontrolle behält, auch wenn sein Gepäck und seine Kapazität begrenzt sind.Das Pan America™ ist raffiniert, leistungsfähig und intuitiv und ein Fahrrad, das das Gleichgewicht und das Selbstvertrauen behält, egal wie stark Sie es beanspruchen.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America Desert Driving SUV SUSPENSIONRIDER COMFORT Fahrzeuglastkontrolle
Das System erkennt das Gewicht von Fahrer, Sozius und Gepäck, um den besten Durchhang der Federung auszuwählen und die Vorspannung am Hinterrad automatisch anzupassen.
Das Pan America Motorcycle ist Harley-Davidsons Entdeckungsmaschine für Fahrer, die Reisen als einen Umweg betrachten – auf der Straße oder im Gelände.Dieser robuste, leistungsstarke und technologisch fortschrittliche SUV wurde von Grund auf so konzipiert, dass er das Vertrauen des Fahrers stärkt und den Geist des Abenteuers weckt, wohin Sie auch gehen.
Harley-Davidson hat seine hochmodernen Design- und Ingenieurskompetenzen genutzt, um die Pan America 1250 und Pan America 1250 Special zu entwickeln, eine neue Klasse von Abenteuer-Tourenrädern, die sich jeweils durch fortschrittliche Funktionen, herausragende Leistung und innovative Technologie auszeichnen.
„Seit seiner Gründung vor über einem Jahrhundert, als viele Straßen kaum mehr als unbefestigte Straßen waren, steht Harley-Davidson für Abenteuer.Deshalb bin ich sehr stolz, Pan America zu repräsentieren, Amerikas erstes Abenteuer-Tourenmotorrad“, sagte Jochen Seitz, Chairman, President und CEO von Harley-Davidson.„Pan America-Modelle strahlen den allgegenwärtigen Geist aus, den Fahrer in den USA und auf der ganzen Welt heute teilen, die die Welt auf einem Motorrad erkunden möchten.“ein Unternehmen, das Stärke aufbauen und Pan Ams Leidenschaft für Abenteuer in die Welt tragen will.
Die Modelle Pan America 1250 und Pan America 1250 Special sind mit dem neuen 150 PS starken Revolution Max 1250-Motor ausgestattet.Um das Gesamtgewicht des Motorrads auf ein Minimum zu beschränken (Pan America 1250, 534 Pfund nass/Pan America 1250 Special, 559 Pfund nass), ist der Revolution Max-Motor als Herzstück des Fahrgestells in das Auto eingebaut.
Pan America-Modelle sind mit Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern sollen, darunter mehrere elektronisch gesteuerte Fahrmodi sowie eine erhöhte Fahrersicherheit bei Kurvenfahrten.Dieses breite Spektrum an Technologien ist darauf ausgelegt, die Leistung des Motorrads an den verfügbaren Grip beim Beschleunigen, Abbremsen und Bremsen anzupassen.Die Pan America 1250-Sondermodelle verfügen über eine elektronisch einstellbare semiaktive Vorder- und Hinterradaufhängung.Als Branchenneuheit verfügt Pan America über Adaptive Ride Height (ARH), ein revolutionäres neues Federungssystem, das automatisch zwischen einer niedrigen Anschlagposition und einer optimalen Fahrhöhe wechselt, während das Motorrad in Bewegung ist.
Die Design- und Ingenieurteams von Harley-Davidson haben während der gesamten Entwicklung und Entwicklung der Pan America 1250 und Pan America 1250 Special zusammengearbeitet und geübt.Wie bei einem guten Multitool kommt es auch bei diesen Harley-Davidson-Modellen auf die Funktionalität an.Vom Lenker bis zum integrierten Dachträger und den horizontalen Scheinwerfern, die so abgestimmt sind, dass sie Offroad-Strecken besser ausleuchten, definiert Funktionalität den Stil.Die Pan America 1250 und die Pan America 1250 Special sind vom Offroad- und Vielseitigkeitsgeist Nordamerikas inspiriert und zeichnen sich durch ihr vom Fahrrad inspiriertes Design unter Abenteuertourern aus.
Harley-Davidson-Händler bieten ein komplettes Sortiment an Zubehör für die Modelle Pan America 1250 und Pan America 1250 Special an, darunter drei robuste Gepäcksysteme und neue technische Fahrgeschäfte für Männer und Frauen, die in Zusammenarbeit mit dem angesehenen europäischen Motorradbekleidungsspezialisten REV' OK to entwickelt wurden .Rüste es aus!.(Einzelheiten zu Zubehör und Ausstattung siehe separate Publikation)
Die Modelle Pan America 1250 und Pan America 1250 Special werden im Frühjahr 2021 bei den Harley-Davidson-Händlern eintreffen.
Das System reagiert auf die Position der Federung, die Fahrzeuggeschwindigkeit, die Vertikalbeschleunigung, den Wankwinkel und die Rollrate, das Gaspedal, die Bremsen und den ausgewählten Fahrmodus, um die gewünschte Komforteinstellung beizubehalten.In jedem Fahrmodus sind fünf vorprogrammierte Profile integriert:
Komfort: Die erhöhte Elastizität der Federung schützt den Fahrer vor unebenem Gelände.Balance: Balance zwischen Komfort und Handling für ein Allround-Fahrgefühl.Sport: Maximale Fahrkontrolle und höhere Dämpfungsverhältnisse – was wir „Spirit Ride“ nennen, auf Waschbrettern und in felsigem Gelände.Steifigkeit im Gelände: Erhöht die Anfangsdämpfung für aggressives Fahren oder erfordert weniger Auftrieb des Körpers: Ideal für weiches/lehmiges Gelände.
Geländetauglich Die 1250 Special verfügt serienmäßig über einige Upgrades für Fahrten abseits ausgetretener Pfade.Die Aluminium-Gleitplatte schützt das Motorkurbelgehäuse vor Stößen.Der Bürstenschutz schützt den Kühler und hilft, ein Umkippen des Motorrads zu verhindern.Der Lenkungsdämpfer verbessert die Dynamik bei aggressiver Geländefahrt.Werkzeuglos verstellbares Bremspedal mit Zwei-Positions-Schalter für mehr Kontrolle und Komfort des Fahrers im Stehen.Die semiaktive Vorder- und Hinterradaufhängung mit spezieller Offroad-Modus-Programmierung hilft dem Fahrer, die Traktion und Kontrolle auf unebenen Straßen und unebenem Gelände aufrechtzuerhalten.
Hohe Erwartungen Die Pan America 1250 verfügt über die neueste Technologie, die Sie in dieser Kategorie erwarten: eine sechsachsige IMU, anpassbare Fahrmodi, Bluetooth-Konnektivität und Moving-Map-Navigation auf einem 6,8-Zoll-Touchscreen-Display (173 mm).
Als werkseitig montierte Option sind Speichenräder aus Edelstahl mit Edelstahlspeichen erhältlich, die in einer Aluminiumfelge an der Außenseite des Reifenwulstes eingebettet sind.Diese Räder bieten dem Fahrer im Gelände eine Reihe von Vorteilen gegenüber Gussrädern.
Dieses Design ermöglicht die Verwendung von schlauchlosen Reifen, was das Gewicht des Schlauchs reduziert und die Reparatur der Speichen vor Ort ermöglicht.Wenn eine Speiche locker oder gebrochen ist, kann sie repariert oder der Reifen des Antriebsrads ausgetauscht werden, ohne das Rad vom Motorrad zu entfernen oder die Speichen zu entfernen.
Mithilfe der ABS-IMU zur Erkennung der Schräglage des Motorrads projiziert das System automatisch zusätzliches Licht in Kurven, um Straßenabschnitte auszuleuchten, die mit LED-Scheinwerfern mit dieser Technologie nicht ausgeleuchtet werden können.
Jede Seite besteht aus drei LED-Elementen, die direkt über dem Hauptscheinwerfer von Daymaker® angeordnet sind.Adaptive Scheinwerfer schalten sich je nach Winkel des Motorrads sequentiell ein: 8, 15 und 23 Grad.Anstatt sich nur ein- und auszuschalten, wird das aktuelle Element des adaptiven Lichts eingeblendet, sodass die zusätzliche Beleuchtung allmählich und scheinbar nahtlos erfolgt.
Dieses revolutionäre Federungssystem verschiebt das Motorrad automatisch zwischen einer niedrigen Halteposition und einer optimalen Fahrhöhe, wenn das Motorrad in Bewegung ist.Mit diesem System können Fahrer problemlos auf das Pan America 1250 Special aufsteigen, indem sie die Sitzhöhe um 1 bis 2 Zoll absenken (abhängig von der automatisch gewählten Vorspannung am Hinterbau, die bestimmt, wie hoch das Fahrrad während der Fahrt fährt).Die unbeladene Sitzhöhe beträgt 32,7 Zoll in der unteren Position und 33,7 Zoll in der oberen Position.Der ARH behält alle Eigenschaften einer semiaktiven Vorder- und Hinterradaufhängung.
Die Harley-Davidson® Pan America 1250 und Pan America 1250 Special sind die neuen Abenteuer-Tourenräder.Harley-Davidson hat sein umfassendes technisches Know-how genutzt, um diese Motorräder mit modernsten Technologien auszustatten, die den Fahrspaß steigern sollen.
Halbaktive Federung Pan America 1250 Sondermodelle verfügen über eine halbaktive, elektronisch einstellbare Vorder- und Hinterradaufhängung.Anhand der Daten von Sensoren am Motorrad passt das Federungssystem die Dämpfung automatisch an die vorherrschenden Bedingungen und den Fahrstil an.Diese Aufhängungskomponenten werden von SHOWA® bereitgestellt und die Steuerungssoftware wird von Harley-Davidson entwickelt.
Die adaptive Fahrhöhe (ARH) ist nur für Pan America 1250 Special-Modelle verfügbar.Harley-Davidson war der erste Hersteller in der Motorradindustrie, der diese Technologie anbot.Dieses weiterentwickelte Federungssystem verschiebt das Fahrrad automatisch zwischen einer niedrigen Anschlagposition und der optimalen Fahrhöhe, wenn das Fahrrad in Bewegung ist.Mit diesem System können Fahrer problemlos eine Pan America 1250 Special einbauen, indem sie die Sitzhöhe um 1 bis 2 Zoll absenken (abhängig von der automatisch ausgewählten hinteren Vorspannung, die die Fahrhöhe des Fahrrads bestimmt).
Das System beeinflusst den Federweg nicht – er bleibt bestehen – und hat keinen Einfluss auf den Neigungswinkel, die Fahrhöhe oder die Fahrqualität.
Erhöhte Kurvensicherheit Die Modelle Pan America 1250 und Pan America 1250 Special sind mit einer Reihe von Technologien ausgestattet, die darauf ausgelegt sind, die Leistung des Motorrads an den verfügbaren Grip* beim Beschleunigen, Abbremsen und Bremsen anzupassen.Das System soll den Fahrer dabei unterstützen, das Motorrad beim Beschleunigen und Bremsen auf gerader Strecke oder in Kurven zu kontrollieren.Für Fahrer sind diese Systeme möglicherweise am nützlichsten, wenn sie bei schlechten Straßenverhältnissen oder in unerwarteten Situationen fahren.Diese Systeme sind elektronisch und nutzen die neueste Fahrwerkssteuerung, elektronische Bremssteuerung und Getriebetechnologie.
*Haftungsausschluss: Die verfügbare Traktion hängt von der Reifen-/Straßenschnittstelle ab.Das System kann den Bremsdruck bzw. das Übertragungsmoment nur so anpassen, dass die auf die Reifen wirkenden Kräfte die verfügbare Traktion nicht überschreiten.Diese Technologien können die Traktion nicht erhöhen, nicht eingreifen, wenn der Fahrer nicht auf die Bremse oder das Gaspedal tritt, und sie können die Fahrtrichtung des Fahrzeugs nicht direkt beeinflussen.Dies ist der Hauptunterschied zwischen Motorradsystemen und Fahrzeugstabilitätskontrollsystemen.Letztendlich ist der Fahrer für die Anpassung von Lenkung, Geschwindigkeit und Flugbahn verantwortlich.
Einige Elemente der Kurvensicherheitsverbesserungen können durch motorradspezifische Technologie „verbessert“ werden.Die Inertial Measurement Unit (IMU) misst und meldet den Winkel des Motorrads bei Kurvenfahrten.Da viele Motorräder unterschiedliche Vorder- und Hinterreifengrößen haben, beginnen die Räder mit leicht unterschiedlichen Geschwindigkeiten durchzudrehen, wenn das Motorrad in eine Kurve fährt.Auch die Grifffläche eines Reifens – der Teil des Reifens, der tatsächlich Kontakt mit der Straße hat – verändert sich, wenn sich das Fahrrad in Kurven neigt.Die Cornering Enhancement Technology berücksichtigt dies und greift anders ein, wenn das Fahrrad geneigt ist, als wenn es aufrecht steht, um eine optimale Leistung zu erzielen.
Das Enhanced Electronically Linked Braking (C-ELB) sorgt für eine ausgewogene Bremsung von Vorder- und Hinterrad unter verschiedenen Bremsbedingungen in Kurven.Dieses System ermöglicht eine stärkere Kupplung, wenn der Fahrer stärker bremst, und reduziert oder eliminiert die Kupplung bei leichtem Bremsen und niedrigen Geschwindigkeiten.Wenn die Verbindung nur mit den Vorderradbremshebeln erfolgt, führt das System dazu, dass auch die Hinterradbremsen dynamisch eine bestimmte Bremswirkung ausüben.C-ELB berücksichtigt den Neigungswinkel des Fahrrads und ändert das Bremsdruckverhältnis zwischen den Vorder- und Hinterradbremsen bei Kurvenfahrten, um die Fähigkeit des Fahrrads zu verbessern, den vom Fahrer beabsichtigten Weg beizubehalten.C-ELB ist deaktiviert, wenn der Fahrer die Fahrmodi „Off-Road Plus“ oder „Custom Off-Road Plus“ wählt (siehe Abschnitt „Fahrmodi“).
ABS soll verhindern, dass die Räder beim Bremsen blockieren, und hilft dem Fahrer, beim Bremsen auf geraden und engen Abschnitten die Kontrolle zu behalten.ABS arbeitet unabhängig von den Vorder- und Hinterradbremsen, um die Räder in Bewegung zu halten und ein unkontrolliertes Blockieren der Räder zu verhindern.Das Advanced Cornering Anti-Lock Braking System (C-ABS) ist eine ABS-Variante, die den Winkel des Motorrads berücksichtigt.In Kurven nimmt der verfügbare Bremsgriff ab und das C-ABS-System gleicht dies automatisch aus.
Das System zur Verhinderung des Abhebens des Hinterrads verwendet C-ABS-Sensoren und eine sechsachsige Trägheitsmesseinheit (IMU), um das Abheben des Hinterrads bei starkem Bremsen zu kontrollieren und die Verzögerung und Fahrerkontrolle weiter auszugleichen.RLM-Höhe und -Dauer hängen vom ausgewählten Fahrmodus ab.RLM sorgt für minimalen Hinterradhub im Regenmodus und maximalen Hinterradhub im Geländemodus.ABS und RLM am Hinterrad werden deaktiviert, wenn der Fahrer die Fahrmodi „Off-Road Plus“ oder „Custom Off-Road Plus“ wählt (siehe Abschnitt „Fahrmodi“).